Veleros de acero

Para navegar con comodidad no se puede planear y lo suyo es ir en modo desplazamiento.

Veleros de Acero (de ocasión) - Cosas de Barcos

Para fabricar un barco con casco diseñado para navegar en desplazamiento no es necesario aligerar tanto el peso por lo que el acero se convierte en el material por excelencia. Pero el resultado final puede variar de forma muy significativa dependiendo en la profesionalidad de quien lo haya fabricado. Un laminado efectuado en condiciones inapropiadas de humedad o temperatura, puede esconder defectos estructurales muy serios.

Aproximadamente necesitamos el doble de grosor en aluminio para lograr la misma dureza y resistencia. Por esta razón bastantes astilleros, como por ejemplo el prestigioso Heesen Yachts , utiliza en sus diseños el aluminio para lograr grandes yates de lujo capaces de navegar en modo semiplaneo o semidesplazamiento. Pero incluso en los barcos de desplazamiento con cascos en acero, las superestructuras y cubiertas son realizadas en aluminio. Esto hace que baje el centro de masas y por tanto se consiguen mejoras muy significativas en la estabilidad y las prestaciones finales del yate.

El aluminio es un material muy duradero lo cual hace que la depreciación de estos barcos sea muy pequeña en el tiempo. Acero a precio de Fibra de vidrio. Por ejemplo el astillero de Países Bajos, Vanderheijden www. El problema de la oxidación. Pero el acero se oxida con facilidad, lo cual representa un serio problema si no se protege de la forma correcta.

Actualmente existen imprimaciones y epoxis que permiten lograr protecciones sumamente eficaces. En los cascos de fibra de vidrio, la capa exterior conocida como gelcoat también se estropea con los rayos ultravioleta y necesita al menos de un pulido al año para mantenerse brillante y como nueva. Los arañazos se pueden retocar con facilidad con lo cual conseguimos proteger el acero de forma muy eficaz.

Barcos de ocasión velero de acero

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